年終誘人的海運工作大解密!一探引水人等高薪職業

年終誘人的海運工作大解密!一探引水人等高薪工作

海運是流通全球市場的重要運輸手段,也是台灣貿易最主要的運輸型態。相信許多人在看到海運公司發放高額年終的新聞後,對海運業職位和職涯產生極大的興趣。為此,本文將解密海運工作,包括介紹台灣的海運公司、海運工作的職位、神秘的高薪職位引水人,以及如果想加入海運業,是否能從無經驗跑船開始。

一、台灣海運公司有哪些?3 大種類

船舶依用途分類為商船、漁船、特種船與軍艦。其中從事商業貿易行為的船舶,都可以被稱為「商船」。商船又可再區分為貨櫃船、散裝船,以及載客的客船。

台灣海運公司的商船亦為不同種類,以下列舉常見的 3 大海運公司類型和代表企業:

台灣 3 大航運公司類型
台灣 3 大航運公司類型和代表企業!
  • 「貨櫃船」台灣代表性公司:長榮、陽明、萬海

以貨櫃為承運對象,優點如裝卸效率高、運輸品質高、航速快等優點,在國際航運市場上具較強競爭力。

  • 「散裝船」台灣代表性公司:裕民(遠東集團)、慧洋、台航

散裝船通常為單一貨種且整船裝運,雖然船速慢,但運量大、運費也較低。

  • 「油輪/化學船」台灣代表性公司:台塑

專運液態貨物如原油和化學品,儘管運營和維護成本高,但因貨值高,故利潤亦豐。

根據法國海運諮詢機構 Alphaliner 2024 年公布的數據資料,全球貨櫃運力前 10 名裡,台灣就有 2 家海運公司榜上有名,分別是長榮海運(EVERGREEN MARINE)及陽明海運(YangMing Marine Transport),可見台灣海運有多興盛!

二、海上高薪高付出!除了船長還有哪些熱門職缺?

海運商船的職缺

以下依工作內容,區分商船的工作部門:

  • 船長

負責維護全船生命財產安全。可以指揮全體海員、旅客及船上任何人,並管理全船一切事務。

  • 甲板部門(Master and Deck Department)

大副、二副、三副,三名船副在駕駛台輪班,負責船舶航行及行政業務,例如航行路線規劃、進出港報關、貨物裝卸、與他國機關人員會面溝通等等。普通船員有水手及舵工等等,負責甲板維護與遵從船副的舵令掌舵。

  • 輪機/機艙部門(Engine Department)

負責機艙設備維護、保養。輪機部門的職位包括輪機長、大管輪、二管輪、三管輪,普通船員有機匠、銅匠。

此外,船上工作者又可區分為甲級船員和乙級船員。依照船員法第 2 條,甲級船員為持有主管機關核發證書的航行員、輪機員、船舶電信人員及其他經主管機關認可之船員。乙級船員則是甲級船員以外的船員。

  • 甲級船員:負有行政責任、位居管理階層的高級船員,包含船長、大副、二副、三副,以及輪機長、大管輪、二管輪、三管輪。由於甲級船員需承擔更多責任,薪資也較乙級船員高。
  • 乙級船員:甲級船員以外的船員,包括水手長、水手、廚師、銅匠、機匠。

海運工作的優缺點

海運工作最吸引人的,莫過於優渥的薪水。行政院主計處公布的 2023 全年薪資統計結果顯示,台灣每人每月經常性薪資平均約為 4.5 萬元,實質總薪資約為 5.8 萬元,若以行業別來看,「海洋水運業」為第一名,每人每月總薪資可達 14.3 萬元,遠超出平均。

不過,高薪水也意味著高勞力、高付出,在海上工作有以下缺點:

  • 長時間離家:為了配合航期,海運工作者需長期待在海上,可能無法兼顧家庭與事業。
  • 必須自我調適心理狀況:由於在海上工作,感到無聊疲乏時也無法隨便下船,因此海上工作者必須自我調適,或是擁有穩定的心理狀況。
  • 無法預測的危險性:海上工作要操作機具、卸裝貨櫃,必須保持專注以免受傷,因為若在海上突然受傷或生病,也無法馬上尋得專業醫療資源。此外,航行的安全也與天氣息息相關,相較一般工作有更多不確定性。

三、海運不只海上工作!海運岸勤職位一次盤點

海運不只海上工作,也有陸上工作者。以下是海運公司的「岸勤」工作:

  • 船舶工程人員:確保船舶機能,包括船舶維修及安全設備維持、管理各輪船圖、審核船舶物料供應,以及聯繫船岸並溝通運務相關事宜。
  • 資訊人員:負責海運公司系統開發與維護。
  • 貨櫃運輸管理人員:負責貨櫃運輸、裝卸的管理及監督,包括貨櫃裝船配艙、管理與調度空櫃、現場作業監控、規劃與核對裝卸作業。
  • 人資、財務、法務:支持海運公司運作的其他關鍵後勤部門。

海運業非常龐大,岸勤就是海上工作者的後盾,維持海運公司的運作,並讓海上工作順利進行。因此,即使不適合在海上工作,也能透過應徵岸勤職位,進入海運業。

四、引水人工作內容是?輪船靠岸靠這個角色出動

除了上述介紹的職位外,海上工作還有一個神祕的高薪職位,那就是「引水人」(Pilot)

引水人的工作與薪水?

引水人在輪船靠岸或是啟程離岸時,都扮演相當重要的角色。簡單來說,引水人要安全、有效率地將行駛至港口外的商船帶領至碼頭或船席靠泊,以便貨物裝卸、旅客登船或離船。反之,當船舶要啟航時,也需要引水人協助將船舶帶領出港。

由於全世界各港口的天候、水文、地形與作業習慣不同,引水人須就自己的專業知識,避免船舶發生觸礁、擱淺或碰撞等意外。因此,船舶能否順利靠岸或啟程,全都仰賴引水人的專業。

儘管引水人的薪水從每月 50 萬至上百萬元、年薪多達千萬,令人羨慕,但引水人必須冒著生命危險爬上貨輪,颱風天也要出勤,稍有不慎就可能發生意外或喪命,危險性相當高。

成為引水人的執照等資格

怎麼成為引水人呢?首先必須在航海相關學校畢業,取得船副執照,開始在海上工作,從實習三副逐步晉升至船長。擁有船長資格後,還須達到特定標準,才能獲得成為引水人的資格,包括未滿 50 歲、擔任 1 萬噸船以上的船長超過 3 年、進出特定港口 100 次以上等等。

具備以上資格後,還須通過學科考試與體適測驗,大約要花 20 年才能成為引水人。由於引水人考照難度高,截至 2023 年 2 月,航港局統計全台各港口共 98 人,以高雄港最多共 43 人。

雖然引水人須通過國考取得證照,但其並非公務人員,無法享有相關福利與保障,只能在 65 歲退休前接案賺錢。此外,引水人不得跨港工作,每次也只能報考一個港口,工作的自由性相當受限。

五、無經驗跑船可行嗎?在海上工作的必備能力

如何從事海上工作

如果你對海上工作有所嚮往,卻又不知道該如何開始,不妨從船員開始:

  • 甲級船員:需要從 3 間大專院校相關科系畢業,包括國立台灣海洋大學、國立高雄海洋科技大學、台北海事學院,並考取相應證照。
  • 乙級船員:從海事高職相關科系畢業後,考取證照即可。無經驗者可報名乙級船員訓練班,訓練後即可上船實習。

海上工作必備能力

年終誘人的海運工作大解密!一探引水人等高薪工作:海上工作必備能力
想到海上工作?準備好這三個技能!

若想成為高階層的管理者,例如船長或船副,必須具備以下能力:

  • 熟知各國法規、港務流程:理解各國法規及港務操作,以便在國外港口與當地政府機構協調。
  • 外語溝通能力:船舶出海航行至世界各地,活用外語才能與當地人士無礙溝通。
  • 其他專業知識:熟知水文、海洋、地理知識,有助於將航行風險降至最低。

雖然許多人都因海運業的高薪而心生嚮往,但海運業其實一點都不輕鬆,不只要犧牲自由、長時間與親人分隔兩地,還有面對海上未知的危險。不過,如果你將以上風險考慮清楚,想體驗截然不同的工作,不妨依照上面的內容從船員跑船開始,成為海運業的一份子!

延伸閱讀:你了解航空業嗎?航空業的工作有哪些?職缺、薪資、工作內容一次揭曉!

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